Baltic Hub Container Terminal w Gdańsku to dziś kluczowy element infrastruktury transportowej Europy Środkowo-Wschodniej i jeden z najważniejszych głębokowodnych terminali kontenerowych w regionie Morza Bałtyckiego. Terminal pełni funkcję hubu oceanicznego, obsługując największe kontenerowce świata oraz rozbudowaną sieć połączeń feederowych z portami Europy Północnej i Skandynawii.
Baltic Hub Status budowy T3
Parametry techniczne i operacyjne
Baltic Hub przystosowany jest do obsługi statków o długości do 425 metrów i maksymalnym zanurzeniu 15 metrów, co umożliwia zawinięcia jednostek klasy ULCV (Ultra Large Container Vessels) o pojemności przekraczającej 24 000 TEU.
Infrastruktura nabrzeżowa
- T1 – 625 m
- T2 – 570 m
- T3 – 717 m
- Łączna długość eksploatacyjna nabrzeży: ponad 1,9 km
Powierzchnia i zaplecze
- Powierzchnia terminalu: 124 ha
- Magazyn: 8 200 m²
- Przyłącza do kontenerów chłodniczych (reefer): 2 134
Sprzęt przeładunkowy
- Suwnice STS (nabrzeżowe): 21 szt.
- Suwnice RTG: 52 szt.
- Automatyczne suwnice RMG: 20 szt.
- Suwnice RMG na kolei: 4 szt.
Kolej i intermodal
- Długość operacyjna bocznicy kolejowej: 5,25 km
- Liczba torów: 7
- Terminalowy system operacyjny (TOS): Navis
Rozwój terminalu – od feederów do globalnego hubu
Baltic Hub rozpoczął działalność operacyjną 1 czerwca 2007 roku, kiedy do Gdańska zawinął pierwszy komercyjny statek kontenerowy. W początkowej fazie terminal obsługiwał głównie statki feederowe, łączące porty bałtyckie z Europą Zachodnią.
Przełom nastąpił w 2010 roku, gdy do Gdańska zaczęły regularnie zawijać bezpośrednie serwisy oceaniczne z Dalekiego Wschodu. Umożliwiło to bezpośrednie połączenie Polski i regionu Europy Środkowo-Wschodniej z Azją, bez konieczności przeładunków w portach zachodnioeuropejskich.
W 2016 roku, po uruchomieniu drugiego głębokowodnego nabrzeża, zdolności przeładunkowe terminalu wzrosły do 3 mln TEU rocznie, czyniąc Baltic Hub największym terminalem kontenerowym na Bałtyku.
Kolejny kamień milowy nastąpił w 2025 roku, wraz z uruchomieniem trzeciego głębokowodnego nabrzeża (T3). Dzięki tej inwestycji terminal osiągnął docelową zdolność przeładunkową 4,4 mln TEU rocznie.
W 2024 roku Baltic Hub obsłużył 2 243 992 TEU, potwierdzając swoją pozycję jednego z najszybciej rozwijających się terminali w Europie.
Globalni armatorzy i struktura właścicielska
Terminal obsługuje największych światowych armatorów, w tym linie należące do Ocean Alliance, a także MSC – największego armatora kontenerowego świata.
Baltic Hub Container Terminal należy do:
- PSA International (globalny operator terminali portowych),
- Polskiego Funduszu Rozwoju (PFR),
- IFM Global Infrastructure Fund.
Połączenia oceaniczne (deep-sea)
CMA CGM – serwis FAL1 (1× tygodniowo)
Kierunek wschodni:
Gdańsk – Hawr – Southampton – Port Klang – Ningbo
Kierunek zachodni:
Ningbo – Szanghaj – Yantian – Vung Tau – Singapur – Tanger Med – Dunkierka – Southampton – Gdańsk
CMA CGM Georg Forster w Gdańsku
MSC – serwis Albatros (1× tygodniowo)
Kierunek wschodni:
Gdańsk – Bremerhaven – Felixstowe – Singapur – Vung Tau – Tianjin/Xingang – Dalian – Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian
Kierunek zachodni:
Tianjin/Xingang – Dalian – Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Singapur – Felixstowe – London Gateway – Bremerhaven – Gdańsk
Przedłużenie do USA:
Felixstowe – Gdańsk – Bremerhaven – Nowy Jork – Charleston – Ningbo – Xingang – Dalian – Gwangyang – Yantian
MSC – serwis Britannia (1× tygodniowo)
Kierunek wschodni:
Gdańsk – Kłajpeda – Antwerpia – London Gateway – Mundra – Singapur – Szanghaj – Ningbo – Yantian – Vung Tau
Kierunek zachodni:
Szanghaj – Ningbo – Yantian – Vung Tau – Singapur – Kolombo – Felixstowe – Antwerpia – Gdańsk
Ocean Alliance (1× tygodniowo)
(CMA CGM FAL5 / COSCO AEU1 / Evergreen NE1 / OOCL LL1)
Gdańsk – Wilhelmshaven – Singapur – Yantian – Qingdao – Szanghaj – Ningbo – Xiamen – Yantian – Singapur – Felixstowe – Zeebrugge – Gdańsk
Połączenia feederowe – Bałtyk i Europa Północna
Terminal posiada rozbudowaną siatkę serwisów dowozowych obsługiwanych przez CMA CGM, COSCO, Maersk i Unifeeder, obejmujących m.in. Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Göteborg, Helsinki, Kotkę, Rygę, Kłajpedę oraz porty skandynawskie.
Znaczenie strategiczne
Baltic Hub:
- pełni funkcję głównej bramy kontenerowej dla Polski i regionu CEE,
- skraca łańcuchy dostaw między Azją a Europą Środkowo-Wschodnią,
- wzmacnia pozycję Portu Gdańsk w rywalizacji z portami Hamburga, Bremerhaven i Rotterdamu,
- stanowi kluczowy element zaplecza logistycznego dla przemysłu, handlu i e-commerce
Źródło
Baltic Hub
Źródło
Baltic Hub
Biuro Prasowe Zarządu Portu Gdańsk
Źródło
Port Gdańsk
